«Частников здесь нет»
Авторынок в Малиновке поделен между юридическими лицами, называющими себя автохаусами, автокомисами, а кто и автосалоном. Вместо привычных коробок шоурумов по углам ютятся неказистые будки с вывесками. Завсегдатаев это не смущает, ведь главное на авторынке — машина.
— 15 рублей в неделю — и можно продавать, — озвучивает стоимость аренды мужчина, крутя в руках ключ с номером.
Комиссией «автосалоны» не ограничиваются. В перечне услуг — выкуп битых и технически неисправных машин, срочный выкуп, автокредитование и автолизинг, пригон под заказ из Европы и Америки.
— Если дороже, ищите на центральной площадке, — дает направление еще один мужчина. — Здесь самый ходовой товар — от 3 до 5 лет. Справа от здания АвтоМОЛЛа «Кольцо» — закуток, где торгуют выходцы из Афганистана, занявшиеся автобизнесом. К ним идут за «бюджетниками» старше 10 лет и стоимостью до 10 тысяч долларов. А частников здесь нет, продают только юрлица.
«Возьмем и юани»
— Неделя максимум, — коротко бросает продавец на вопрос, сколько будет продаваться белый BMW Х1 2018 г. в. стоимостью под 32 тысячи долларов. — Лучше сразу с деньгами приходить. Вчера эта площадка была заставлена машинами, а сегодня видите — ничего нет.
Участок действительно пустует. Вокруг — около тысячи машин всех оттенков серого, цены огорчают. Ну или вселяют уверенность — в зависимости от толщины кошелька.
Самое дорогое предложение, которое удалось найти, — Audi Q8 S-Line 2019 г. в. полный привод, автомат, оригинальный пробег, из Германии, в идеальном состоянии. Стоимость — 96 450 у.е.
Чуть дешевле — BMW X5 G05 2019 г. в., который готовы отдать за 86 750 у.е.
У BMW X2 2020 г. за 34 500 у.е. — «идеальное состояние, максимальная комплектация». По словам продавца, машина «нулевая, свежепригнанная из Франции, использовалась для тест-драйвов у дилера, пробег — 13 тыс. км».
Цены в условных единицах и белорусских рублях, расчет — по курсу Нацбанка на день оплаты. Хотя куда правильнее было бы указывать российские рубли. По словам продавцов, основные сделки здесь совершают граждане соседней страны: около 80% покупателей — из России. Лучшее время для приезжих — будни, поэтому в среду людей на рынке больше, чем по воскресеньям.
Некоторые приглашают автоподборщиков. На рынке вспоминают, как группа россиян заплатила специалисту по подбору, которого привезла с собой, 100 тысяч российских рублей, или 1,5 тысячи долларов в эквиваленте.
— Ответственности никакой, а такие космические деньги, — с удивлением комментируют продавцы. — У нас осмотр машины стоит 60 белорусских рублей, эксперт в день — до 240, под ключ — 450. Большинство сделок совершают с перекупами — простые россияне не любят напрягаться и перегонять автомобиль самостоятельно. Но бывает, что приезжают семьей на одной машине, а уезжают на трех.
Говоря о валюте, которой здесь рады, группа мужчин (по виду — сотрудники «автосалона») единодушна:
— Лучше везти доллары, а не российские рубли, курс валют в Беларуси выше. В России 62 к 1, у нас — 70 к 1. Вот и считайте. На машине стоимостью 20 тысяч долларов можно потерять около 1,5 тысячи, если обменивать деньги в Беларуси, а не в России, или расплачиваться не той валютой. Возьмем и юани, но пересчитаем по курсу на день продажи.
Все говорят о сегодняшнем дне. Что будет завтра, не берется прогнозировать никто. Оптимистичные в одном:
— Вы покупайте, мы новые привезем. Нашими услугами пользуются даже автосалоны, которые недавно продавали новые машины.
Многодетные семьи как стимул автопродажи
Еще один белорусский секрет, благодаря которому транспортные средства из Европы и Америки так привлекательны, — указ №140. Документ на 50 процентов снижает таможенные пошлины и налоги, подлежащие уплате при ввозе в страну автотранспорта для инвалидов I и II групп, а также родителей из многодетных семей. Условие — машина ввозится для личного пользования, но кто проверяет нюансы?
— Вся техника, ввозимая в страну, растамаживается на инвалидов и многодетных, — делится секретом завсегдатай авторынка. — И мать, и отец раз в год могут завезти по машине. А если вдруг продали и решили пригнать новую — разве их вина, что не подошла?
Мнение: Большинство автоцентров полностью переключится на бэушку
Ситуацию насчет продажи машин с пробегом прокомментировал эксперт в автобизнесе, гендиректор ООО «Активлизинг» Сергей Михневич:
— Сегодня привлекательность подержанных машин как никогда актуальна в России и Беларуси — странах, которые из-за санкций узнали, что такое дефицит новых автомобилей. Если бы не проблемы с переводом денег за границу, объем ввоза бэушки вырос бы уже сейчас.
Малиновка — видимая часть авторынка по продаже машин с пробегом, сегодня эта сфера пошла в интернет. Спрос растет, но свежих автомобилей из Европы сегодня меньше, чем до пандемии, — автозаводы еще не заработали на полную силу, поэтому срок эксплуатации техники европейцами увеличивается.
— В России из новых машин, производимых локально, сегодня продаются в основном Geely, Haval и Lada, автомобилей с пробегом не хватает, а взять их неоткуда: многие страны опасаются вторичных санкций и ограничивают контакты с россиянами. Подержанная техника вряд ли пойдет в РФ из Кореи, Японии или Западной Европы, может сорваться параллельный ввоз, который пытаются наладить через Грузию и Казахстан.
Белорусский канал поставки автомобилей с пробегом в нашу страну и в Россию — самый простой и дешевый, он пока работает и стремится к увеличению мощности. Ожидаемый рост спроса поднимет цены, поэтому на вопрос, стоит ли покупать машину сегодня, отвечу утвердительно — завтра ее может не быть ни по какой цене.
— Считаю, авторынки в Малиновке и Ждановичах — атавизм, подобные площадки давно ушли из стран Европы. Не исключено, что на их деятельность повлияет недавно опубликованный указ, который меняет правила продажи подержанных автомобилей (начнет действовать через полгода). Документ запрещает сделки купли-продажи с помощью счета-справки и расчет между юридическими лицами, ИП и физическими лицами за наличные деньги. Перекупы могут заместить автоцентры и автосалоны. Вероятно, возможность продавать новые машины исчезнет, они переключатся на авто с пробегом.
Сегодня подержанных ТС через шоурумы продается больше, чем новых — ввоз техники от европейского производителя осуществляют дилеры BMW, Volkswagen и Audi, а это не более полутора сотен машин в месяц. Если не удастся наладить поставки новых автомобилей хоть из каких-то стран, большинство автоцентров может полностью переключиться на бэушку.
Существует и альтернативное мнение, которое высказал специалист по автоподбору: «Чтобы обойти запреты, перекупы могут оформлять договора без указания фамилии покупателя — нового владельца впишут потом, когда его найдут.
Они в любом случае будут искать лазейки или серый бизнес вынужденно обелится (но не до конца). Вариантов и здесь немало.
Перекуп может открыть ИП, «вешать» автомобили на себя, но по бумагам продавать их с занижением стоимости, чтобы платить меньше налога (он начисляется с розницы). То есть, указанную в договоре сумму будут переводить безналичным платежом, а остальное — налом. Ни выкуп, ни комиссионка не вымрут — слишком большой спрос на бэушку в условиях дефицита новых машин на нашем и российском рынках».
Белорусы снова могут ввозить электромобили без уплаты пошлины, но есть нюансы
Останется меньше маневров для обмана при продаже. Что изменит анонсированная база истории подержанных авто
Некоторые машины в ЕС стоят в 2—3 раза дешевле. Сравнили цены на подержанные авто в Беларуси и Евросоюзе
