Фота gazeta.pl
У сёлетнім раскладзе руху польскай чыгункі, які будзе дзейнічаць да сярэдзіны снежня, ужо дакладна не з’явяцца цягнікі Варшава — Гродна. Новае кіраўніцтва Міністэрства Інфраструктуры і Будаўніцтва вырашыла не пераглядаць рашэння сваіх папярэднікаў пра адмену спалучэння.
У снежні міністэрства паведамляла, што будзе разглядаць магчымасці вярнуць памежны рух на чыгунцы. Для гэтага трэба было знайсці дадатковыя грошы. Адным з аргументаў было вялікае значэнне цягніка на адрэзку Гродна-Кузніца, у тым ліку для беларускіх палякаў.
Аднак у сярэдзіне студзеня стала вядома, што ў 2016 годзе польская электрычка на гродзенскі вакзал так і не прыедзе. «Рашэнне міністра ў гэтай справе не змянілася», - пацвердзіла профільнаму выданню «Rynek kolejowy» прэс-сакратар міністэрства Эльжбета Кісіл. Фінансаваць стратны цягнік не хоча і маршалак Падляшскага ваяводства. Пры гэтым немэтазгоднымі лічацца абодва прапанаваныя варыянты: кароткі з Гродна да Кузніцы і Беластока, і доўгі з Гродна да Варшавы.
Прадстаўнічка міністэрства тлумачыць, што ранейшыя цягнікі з Гродна ў Элк і Малкіню былі сталай крыніцай дэфіцыту ў бюджэце чыгункі і не карысталіся папулярнасцю. Паводле інфармацыі фірмы Przewozy Regionalne, у 2014 годзе з кожнага з цягнікоў у Гродна скарысталася ў сярэднім 70 пасажыраў.
Іншая прычына адмены – высокая канкурэнцыя з боку аўтобусных перавозчыкаў. Ды і запланаваных на 2016 датацый не хапіла б на год спраўнай працы цягніка.
Праўда, польскае міністэрства не выключае, што ў сёлетнім раскладзе, магчыма, яшчэ адбудуцца нейкія змены датычна міжнародных цягнікоў. «Яны маглі б быць звязаныя з непрадбачанымі прычынамі або мадэрнізацыяй інфраструктуры, што трывае», — загадкава кажа Эльжбета Кісіл.
