Сярод гэтых прадпрыемстваў — даччынае прадпрыемства «Беларуськалія» «Беларуская калійная кампанія». Яна просіць падпісаць дамову аб перавозцы калійных угнаенняў па чыгунцы праз Літву з 24 студзеня і аргументуе сваю просьбу патрэбай выканання абавязальнітваў аб продажы ўгнаенняў праз Клайпедскі порт.
Дзве іншыя кампаніі, якія звярнуліся да Літоўскай чыгункі — «Белінтэртранс» і «Белкалій-МІГАО». Першая ўжо падала і заяўку на перавозку грузаў.
«Каб адхіліць просьбы кампаній і такім чынам спыніць транзіт беларускіх калійных угнаенняў праз Літву, «Літоўскім чыгункам» патрэбна прававая падстава. Гэта важна, каб узяць пад кантроль абавязкі, узніклыя з розных літоўскіх і міжнародных прававых актаў, а таксама міжнародных пагадненняў, якія могуць ператварыцца ў пазовы як да LTG, так і да дзяржавы, калі будзе адмоўлена ў заключэнні пагадненняў аб перавозцы ўгнаенняў без цвёрдай прававой падставы»,
— гаворыцца ў паведамленні Літоўскай чыгункі.
Таму перад тым, як прыняць рашэнне, Літоўская чыгунка звярнулася ва ўрадавую камісію па праверцы здзелак стратэгічных прадпрыемстваў.
Перад гэтым Літоўская чыгунка інфармавала «Беларуськалій» аб пастанове ўрада скасаваць з 1 лютага падпісаную ў 2018 годзе і дзейную да канца 2023 года дамову, паводле якой у год перавозіцца каля 11 млн тон угнаенняў. Кампанія таксама была пастаўленая ў вядомасць, што заяўкі на перавозку яе грузаў з 1 лютага па гэтай дамове не будуць узгодненыя.
Гэтыя рашэнні звязаныя з санкцыямі супраць «Беларуськалія», уведзенымі ЗША.
Літоўская чыгунка: скасаванне кантракта на пастаўку беларускага калію не азначае спынення транзіту ўгнаенняў
«Гэта быў асноўны лагістычны калідор». Як цяпер «Беларуськалій» будзе пастаўляць прадукцыю на экспарт?
З 1 лютага Літва скасуе пагадненне паміж Літоўскай чыгункай і «Беларуськаліем»
