Как Госпогранкомитет Беларуси заботится о пропускной способности литовских и польских пограничных пунктов

В регулярных сообщениях Госпогранкомитет обращает внимание, какую часть грузовых транспортных средств оформили литовские и польские контрольные службы.

Так, по его данным, за 16 февраля в Литву прошло 63% грузовиков от установленной нормы, в Польшу — 64%. «Эти страны продолжают игнорировать договоренности по пропуску тяжелогрузов», — информируют белорусские пограничники.

Также на сайте ведомства можно увидеть информацию об архиве очередей, она впечатляет. Судя по сведениям, на этой неделе в Каменном Логу — самом оживленном пункте пропуска на белорусско-литовской границе — в очереди находились от 580 до 640 грузовиков.

Водители ждут по 10-12 дней. Бизнес несет убытки

Нечто подобное наблюдалось в конце 2021 года, когда фиксировались очереди из грузовиков на границе. Однако перед Новым годом хвосты исчезли. Говорят, это было связано с наступлением праздников — на пункты пропуска стало приезжать меньше автомобилей, что снизило напряжение.

В начале 2022 года проблема вновь напомнила о себе. Водители большегрузов сообщают, что стоят на белорусско-литовской границе по 10-12 дней. Очередь из фур растягивается на несколько километров. Транспортные компании несут убытки: расходуется топливо, выходят из строя системы отопления, поступают штрафы от заказчиков и так далее, сообщает Delfi.lt.

А в минувший понедельник, 14 февраля, возле населенного пункта Пограничный (вблизи белорусско-польской границы) произошел конфликт между дальнобойщиками. Некоторые водители объезжали очередь, чем существенно замедляли движение.

В итоге сами перевозчики решили взять ситуацию под контроль. Они устроили импровизированный народный патруль и проверяли, какие основания имеются у тех, кто пытается проскочить вне очереди.

Фото: autogrodno.by

По их словам, это принесло эффект: за пару часов удалось завернуть около 30 грузовиков и процесс оформления ускорился.

Службы охраны госграницы Литвы: «Есть ряд объективных обстоятельств, которые хорошо известны белорусской стороне»

Погранслужбы Литвы и Польши хранят молчание, не вступают в полемику с белорусской стороной. Однако градус напряжения повышается и «Наша Нива» обратилась за комментарием к литовским пограничникам: что происходит на самом деле? Действительно ли дело в медлительности, на что намекает Госпогранкомитет РБ?

«Информация о том, что очереди возникают из-за медлительности литовской стороны не соответствует действительности, — говорит представитель Службы охраны госграницы Литвы Рокас Пукинскас. — Есть ряд объективных обстоятельств, которые хорошо известны белорусским пограничникам».

В частности, он напомнил, что с ноября 2020 года в пункте пропуска Мядининкай (с белорусской стороны — Каменный Лог) проходит реконструкция. Как ожидается, работы будут продолжаться два с половиной года, то есть до мая 2023 года.

Фото: gpk.gov.by

«О проведении ремонта заранее были проинформированы как белорусская сторона, так и перевозчики. Работы проводятся Министерством транспорта Литвы, которое отвечает за инфраструктуру в пунктах пропуска», — отмечает Рокас Пукинскас.

Другая причина — обновление таможенной информационной системы Литвы, о чем сообщали сами белорусские пограничники. Это также сказывалось на оформлении грузовых автомобилей. Работы должны были закончиться 15 февраля.

А еще мигранты и сигареты…

Однако нельзя забывать об общем характере отношений между двумя странами и о том, что происходило на западной границе Беларуси за последний год.

Литовские службы столкнулись с серьезными вызовами и вынуждены были реагировать. Ужесточение контроля — вполне предсказуемый шаг на фоне миграционного кризиса, массовой контрабанды сигарет и других инцидентов.

Рокас Пукинскас напоминает, что в данный момент перекрыт пограничный пункт Кузница Белостоцкая (с белорусской стороны — Брузги), который всегда принимал большую часть грузовиков.

После штурма мигрантами в ноябре 2021 года поляки приняли решение не открывать движение.

«Произошло перераспределение транспортных потоков, часть которых пришлась на литовские пограничные пункты, — говорит Рокас Пукинскас. — Водители движутся в нашу страну транзитом, чтобы потом проехать в Польшу и дальше в Западную Европу».

Но это далеко не все последствия. Литва столкнулась с массовыми попытками нелегального пересечения ее границы.

«Миграционный кризис привел к усилению контроля, — подтверждает представитель Службы охраны госграницы Литвы. — Он проводится не только на так называемой зеленой полосе (поля, леса, реки, озера), но также в пунктах пропуска».

Представитель Службы охраны государственной границы Литвы напомнил о случае, который произошел в конце ноября 2021 года как раз в Мядининкае.

В прицепе грузовика, который следовал из Беларуси, обнаружили четверых иракцев. Когда пограничники открыли дверь фургона, оттуда выскочили скрывавшиеся между коробками мужчины. Водитель (за рулем находился гражданин РБ) выглядел очень удивленным.

Как сообщил Рокас Пукинскас, после этого происшествия был зафиксирован аналогичный случай. В тот раз нелегально границу в пункте пропуска пытались пересечь девять человек.

«Сейчас все грузовые автомобили проверяются более пристально, что также отнимает время и ресурсы, — подчеркивает представитель Службы охраны госграницы Литвы. — Хотя активно используются технические средства. Например, мы можем измерить уровень углекислого газа в автомобиле. Также имеем оборудование, позволяющее выявить человека по сердцебиению».

Пограничники отметили, что больше всего времени уходит на таможенную проверку, которая может занимать несколько часов даже в обычных условиях.

Можно ли назвать обычными нынешние условия? Конечно, нет.

За последний год литовскими контрольными службами изымалось беспрецедентное количество контрабандных сигарет. И это вынудило пограничников и таможенников усилить контроль, что тоже отнимает время.

Фото: delfi.lt

«Считаем, что с учетом обстоятельств нынешняя ситуация рабочая»

Как считают в Службе охраны государственной границы Литвы, с учетом вышеуказанных обстоятельств нынешняя ситуация рабочая: «Мы не склонны драматизировать ее».

По словам Рокаса Пукинскаса, изменить порядок оформления или ускорить время прохождения границы невозможно: «Увеличение количества пограничников ничего не изменит. Ведь каждому требуется рабочее место с компьютером, доступом к базам данных. Большого эффекта наращивание штата не даст. Приведу такой пример. В пункте пропуска есть четыре полосы: две для легковых, одна — для грузовых, еще одна — для автобусов. Можно перевести пограничников на две другие полосы, но ситуация не изменится — как было два рабочих места на двух полосах, так оно и остается».

Он также обратил внимание, что Госпогранкомитет Беларуси акцентирует внимание на пропускную способность литовских и польских пунктов, хотя на въезд в РБ также фиксируются очереди.

По его данным, на утро 17 февраля в пункте пропуска Мядининкай (Каменный Лог) въезда в Беларусь ожидали 160 грузовых автомобилей — в Шальчининкай (Бенякони) — 120, в Райгардас — Привалка) — 170.

Читайте еще:

«Со мной было пять белорусов, не прошел никто». Никита Мелкозеров рассказал, как его не пустили в Украину

«В Беларуси были ужасные дни». Как курдский мальчик без ног, живший в Брузгах, оказался в Италии

Год, как белорусская граница закрыта на выезд. Будут ли послабления?

Клас
Панылы сорам
Ха-ха
Ого
Сумна
Абуральна

Хочешь поделиться важной информацией анонимно и конфиденциально?

Чтобы оставить комментарий, пожалуйста, активируйте JavaScript в настройках своего браузера