В Европе разрабатывают гиперзвуковой самолет, который сменит пассажирскую авиацию
Полет из Минска во Франкфурт на нем занимал бы всего 40 минут. Новый европейский стартап Destinus имеет амбициозные планы по запуску коммерческих гиперзвуковых полетов уже через десяток лет.
Destinus Дестинус Так в представлении конструкторов компании Destinus будет выглядеть один из гиперзвуковых самолетов. Фото: сайт компании destinus.ch
Как пишет CNN, в прошлом году успешно завершились испытания одного из прототипов, разработанных компанией Destinus. Теперь она собирается начать испытания полетов на водородном топливе.
Реализация разработок позволит, как обещает Destinus, значительно сократить время в пути. Например, из Франкфурта в Дубай можно будет долететь за полтора часа. Сейчас этот полет занимает шесть с половиной часов. Соответственно, полет из Минска во Франкфурт сократился бы с нынешних двух с половиной часов до 40 минут. Столько же сейчас занимает доехать из центра белорусской столицы до аэропорта.
Сама компания, основанная в 2021 году, сейчас насчитывает 120 сотрудников и имеет свою штаб-квартиру в Швейцарии. Ее подразделения расположены в Испании, Франции и Германии.
Стратегия компании, как заявила CNN менеджер по развитию бизнеса компании Мартина Лефквист (Martina Löfqvist), заключается в том, чтобы разработать беспилотники меньших размеров, а после преобразовать их в большие пилотируемые пассажирские самолеты.
Долгосрочная цель компании — полностью перейти на водородное топливо. Однако сейчас водородные двигатели еще не поступили в коммерческое использование. Так, компания Airbus, занимающаяся их разработкой, обещает, что начнет их летные испытания в 2026 году.
Поэтому в краткосрочной перспективе команда Destinus планирует, что их самолеты будут взлетать с двигателем на обычном реактивном топливе (Jet A), а затем, когда скорость в три раза превысит скорость звука, будет переключаться на водород. Как утверждает Лефквист, «на самом деле водород не лучше и не полезнее, чем реактивное топливо, пока вы не достигнете сверхзвуковых скоростей».
Примечательно, что разработки компании базируются на такой форме самолета, как вейврайдер, разработанной еще в 1950-х годах. Как объясняет Лефквист, «цель этой формы — преодолеть ударные волны, создаваемые самим транспортным средством. Эта форма позволяет использовать меньше топлива, так как снижает сопротивление воздуха».
Новый прототип компании, Destinus 3, будет сверхзвуковым. Разработчики надеются, что в следующем году он сможет совершить сверхзвуковой полет на водороде. Компания надеется, что к 2030-м годам сумеет запустить небольшой самолет на примерно 25 пассажиров. Однако он будет иметь ограничения по дальности полета и будет полностью ориентирован на бизнес-пассажиров.
Самолеты эконом-класса, по планам компании, могут появиться не раньше 2040-е годы. К этому времени, как надеются в компании, цены на водород значительно упадут, что позволит в большей степени снизить и стоимость перелетов.
Компания в апреле 2023 года в дополнение к частным инвестициям получила грант от правительства Испании на 26,7 миллиона евро на развитие своих водородных установок.
Однако, как отмечается в статье, проекты сверхзвуковых и гиперзвуковых самолетов очень рискованные. В последние годы было озвучено много подобных проектов, но они застопорились, заглохли или остановились.
Так в 2021 году обанкротилась компания Aerion, которая находилась в Неваде и претендовала на звание первой компании, которая построит сверхзвуковой пассажирский самолет.
В любом случае, осуществятся планы или нет, пробовать надо.
Читайте еще:
Нас ждет больше стрессов в полетах: из-за изменения климата турбулентность становится более частым явлением
«Полеты в Европу — это было такое наслаждение». Бывшая стюардесса «Белавиа» рассказала о внутренней кухне авиакомпании-монополиста
О чем не расскажет стюардесса: что следует знать о гигиене и еде в самолете
