«Литовские железные дороги» (LTG) уточняют, что в этой истории есть два нюанса.
Первый — заявки в их дочернюю компанию LTG Cargo на перевозку белорусских удобрений могут подавать и другие компании, занимающиеся транспортировкой грузов.
Одно из главных условий, чтобы такие фирмы не числились в санкционных списках. Фактически, кроме LTG, транспортировкой калия через Литву может заниматься и другая компания-перевозчик, при этом использовать инфраструктуру Литовских железных дорог.
Второй нюанс заключается в том, что заявка на транспортировку удобрений может поступить не от самого «Беларуськалия», а от другой компании.
«Беларуськалий — не единственная компания, которая может заказать перевозку этого груза. В LTG Cargo по-прежнему могут обращаться другие компании, не включенные в санкционные списки», — поясняют в LTG.
«Литва присоединилась к международным соглашениям, на основании которых существующие или потенциальные клиенты могут направлять свои заявки на перевозку белорусских удобрений. Это означает, что у LTG Cargo должны быть веские правовые основания для отказа в перевозке такого груза», — говорится в сообщении LTG.
Компания «Литовские железные дороги» еще будет проконсультироваться с литовскими чиновниками относительно новой ситуации.
С 1 февраля Литва расторгает договор между Литовской железной дорогой и «Беларуськалием»
Шрайбман: это будет самый сильный одномоментный экономический удар из всего, что Запад делал с Минском до сих пор
«Это был основной логистический коридор». Как теперь «Беларуськалий» будет поставлять продукцию на экспорт?
