Фото: «Наша Нива»

Фото: «Наша Нива»

Большая часть расходов на экспорт белорусских грузов через Россию — это оплата перевозки по железной дороге. Как рассказал первый заместитель министра транспорта и коммуникаций Алексей Ляхнович, она составляет около 60%, пишет Tochka.by.

«Это основная часть расходов. Плюс перевалка в порту: где-то нам предлагают по 6 долларов за тонну, где-то по 20 долларов, понятно, что мы везем туда, где дешевле», — рассказал чиновник в телеинтервью.

Мурманск — только в планах

По его словам, сегодня для перевалки белорусских грузов задействовано 19 портов.

«Это и коридор «Север-Юг», в сторону Астрахани, и порты Санкт-Петербурга, Черного и Азовского морей. Кроме всего прочего, мы перевозим грузы и по сухопутному маршруту в сторону Китая», — отметил Ляхнович.

Как заявил чиновник, в первом полугодии объем белорусских грузов, следующих через российские порты, составил 6 млн тонн и около 1,5 млн тонн — по суше в Китай.

«С учетом того, что ближе всего к нам порты Санкт-Петербурга, больше всего грузов идет через них. Они преобладают как по объемам, так и по тарифам: очень короткое железнодорожное расстояние, плюс по отдельным видам грузов мы получили скидку на Балтику, поэтому она сегодня вне конкуренции», — рассказал замминистра.

По его словам, рассматривается также северное направление — порты Мурманска. Этот вопрос будет отрабатываться с российскими коллегами.

Также следует учитывать, что транспортное плечо резко увеличилось: если от Солигорска до Клайпеды 612 км, то при отгрузке в порту Мурманска придется гонять составы на 2255 км — почти в четыре раза дальше.

«Основное — быстрая окупаемость. Если мы будем видеть, что стоимость перевалки нас устраивает через какой-то терминал или регион, плюс проект быстро окупаемый, в течении 5-7 лет, конечно, игра стоит свеч», — добавил условия строительства порта (терминала) в России чиновник.

Клас
1
Панылы сорам
2
Ха-ха
17
Ого
0
Сумна
0
Абуральна
1