Фото: Минский метрополитен

Фото: Минский метрополитен

Многие из пассажиров метро, наверное, не раз видели на платформе сотрудниц метрополитена в форме, которые держат в руках жезл с сигнальным диском вверху.

Это могут быть, как дежурные по станции, так и дежурные по приему и отправке поездов. С помощью такого жезла работники подземки могут, например, остановить поезд или отправить его в дорогу, дать команду на закрытие дверей.

Все это делается с помощью специальных сигналов, напоминающих морскую семафорную азбуку, сообщает телеграм-канал минской подземки.

В метро сигналы действуют по тому же принципу, что и на наземных путях. Если поезд идет с линии в депо или возвращается в обратный тупик, дежурный проверяет, все ли пассажиры вышли из вагонов. Он доходит до хвоста поезда, а затем показывает разрешительный сигнал. Машинист видит его в зеркало заднего вида.

Говорят, у сотрудников службы движения есть признак — никогда не класть сигнальный диск красной стороной вверх. Будто бы это — к неудачной смене.

Конечно, не все к этому относятся серьезно, но, на всякий случай, стараются соблюдать традицию.

В метрополитен сигнальный диск пришел с железных дорог, где уже использовался долгое время. Еще в правилах сигнализации, изданных в 1912 году, вводилось разделение на красный и белый сигналы для машинистов.

Правда тогда могли использовать специальные фонари с цветными стеклами, но общая концепция уже прослеживалась.

С увеличением количества железных дорог, остро встала необходимость эффективно управлять маневрированием составов и привести все к единообразию.

Читайте также:

На месте «Дримлэнда» появится новый парк. Название удивления не вызывает

В Минске вводится единый проездной. Сколько он будет стоить

«На путях метрополитена высокое напряжение». Какие еще существуют стереотипы о белорусском транспорте?

Клас
5
Панылы сорам
1
Ха-ха
0
Ого
2
Сумна
1
Абуральна
0