Иллюстративный снимок. Фото: «Наша Ніва»
Кризис закончился
На третий год после начала войны белорусским дилерам удалось выйти на довоенный уровень продаж. Однако на общем фоне роста продаж наблюдается сокращение доли белорусско-китайского производителя Belgee (Geely). По итогам апреля его доля составила 54,8% от общего объема продаж. Год назад на долю Geely приходилось 78,7%. Доля Geely начала сокращаться не первый месяц, например, в феврале 2024 года у Geely было 57% рынка новых авто.
Сокращение доли Geely объясняется в первую очередь тем, что России по крайней мере частично удалось возобновить производство новых авто. Из-за этого в салоны дилеров начало поставляться больше моделей авто, выпускаемых в России.
Иллюстративный снимок. Фото: «Наша Ніва»
Остались ли очереди на Geely?
Примечательно, что доля Geely сокращается даже с учетом того, что можно без проблем приобрести самую дешевую модель — седан Emgrand, который стоит от 57 600 рублей (около $17 900). В прошлом году, чтобы приобрести Geely Engrand, нужно было по несколько месяцев ждать в очереди.
Сейчас очереди сохранились только на Belgee X50 (Geely Coolray). Чтобы приобрести отечественный кроссовер, нужно подождать полтора-три месяца.
Сокращение за год доли Geely с почти 80% до 54,8% указывает на то, что интерес к авто отечественного производства в первую очередь был обусловлен отсутствием альтернативы. После начала войны производство ряда популярных у белорусов авто, таких как VW Polo, Renault Logan, Sandero — было прекращено из-за ухода западных автопроизводителей из России.
Но, как показывает статистика, интерес к авто российского и китайского производства также во многом вызван отсутствием альтернативы, а не искренней любовью к конкретным моделям.
Что хорошо дилерам, то простому белорусу плохо?
Представители Белорусской автомобильной ассоциации отметили, что пересмотрят прогнозы на 2024 год в сторону увеличения на фоне возникших дополнительных препятствий на пути авто из Европы. Дополнительные ограничения по импорту машин из ЕС с объемом двигателя более 1,9 литра они называют существенным фактором, который позитивно влияет на рынок дилерских продаж.
Появление в Беларуси льготной растаможки в 2019 году представители официальных дилеров неоднократно называли важным фактором, влияющим на дилерские продажи. Что в очередной раз указывает на то, что для обеспечения высокого спроса на белорусско-китайские и российские автомобили нужны высокие ограничительные барьеры на пути авто из Европы и США.
Иллюстративный снимок. Фото: «Наша Ніва»
Руководство БАА неоднократно выступало с заявлениями о том, что существование указа №140, позволяющего определенной категории граждан растаможивать авто с 50%-ным дисконтом, негативно сказывается на продажах новых авто официальными дилерами. По их мнению, указ нужно отменить или по крайней мере изменить так, чтобы растаможенный по льготе автомобиль нельзя было продавать в течение 3-5 лет.
Лучшим годом за последние времена для белорусских дилеров стал 2019 год, когда им удалось реализовать более 60 тысяч единиц техники. После объемы продаж начали сокращаться. В пандемийном 2020-м было 46 тысяч, а в предвоенном 2021-м — 41 тысяча. Наихудшим оказался 2022, когда по итогам года официальным дилерам удалось продать всего 14 843 авто. Для сравнения, только за первые четыре месяца текущего года дилеры продали 11 366 новых легковых авто.
Читайте также:
Популярность сенсорных панелей в авто может пойти на спад
Как Беларусь стала хабом для люксовых авто из Европы. Цифры впечатляют
