О каких новшествах идет речь?
Документом предусматривается ряд нововведений. Подробнее с ними можно ознакомиться здесь.
Если кратко, указ предусматривает создание реестра автомобильных перевозок пассажиров в нерегулярном сообщении. В него будет включена информация о перевозчиках, транспортных средствах, водителях, диспетчерах перевозок пассажиров в нерегулярном сообщении, диспетчерах такси. Деятельность без включения в реестр будет запрещена. Для недобросовестных перевозчиков и диспетчеров предусматриваются механизмы приостановления нахождения и исключения из реестра.
Внесение в реестр будет платным: две базовые величины за одно транспортное средство, одна базовая величина за водителя, за диспетчера такси необходимо будет заплатить 100 базовых величин.
Кроме этого, иностранные компании вправе оказывать услуги диспетчера перевозок пассажиров в нерегулярном сообщении, диспетчера такси только в случае создания ими на территории Беларуси юридического лица.
Перевозчики должны будут установить системы видеофиксации процесса перевозок пассажиров.
На правовом форуме с 8 по 18 июня было проведено общественное обсуждение указа. Поступило 61 предложение от 50 пользователей. На днях на правовом портале была опубликована информация об итогах общественного обсуждения. Минтранс по результатам обсуждения учел два замечания.
Первое: в проекте указа отмечалось, что срок хранения информации о заказах, в том числе полученных с использованием средств электросвязи и интернета (выполненных и невыполненных), составит пять лет. После того как пользователи обратили внимание, что это противоречит нормам действующего законодательства, в министерстве согласились и сократили период до года.
Второе: одно из замечаний касалось видеофиксации в салонах такси. Первоначально речь шла о том, что срок хранения данных, полученных таким путем, составляет месяц. Теперь его уменьшили до десяти дней.
Новые расходы лягут на плечи потребителя
Журналисты решили спросить мнение водителей такси, что они думают об изменениях.
Чаще всего опрошенные таксисты рассказывали, что это не изменит рынок в лучшую сторону, а наоборот, произойдет рост цен на услуги такси, возврат к серому рынку, люди будут брать машины «от борта», как было когда-то.
«Все это больно ударит в первую очередь по водителям и клиентам. Все начнут искать какие-то лазейки, возникнут проблемы у всех участников отрасли. Все новые расходы лягут на плечи потребителя», — поделился своим мнением таксист Александр.
«Хотели как лучше, а получилось как всегда. Вот что могу сказать про все это», — добавил мужчина. Он уверен, что все эти изменения были инициированы по одной причине: некоторые автопарки не платят налоги государству.
«Сегодня открываются фирмы-однодневки на подставные лица, а потом исчезают. Получается, государство теряет деньги, вот оно и решило вмешаться», — сказал таксист.
Таксист Андрей считает, что однозначно стоит ожидать роста тарифов. Он, в свою очередь, объяснил, чем это грозит рынку.
«Допустим, платил за поездку 5—6 руб., а придется 10—15 руб. Сколько останется пассажиров, готовых платить за такси совсем другие деньги? А водителей, между прочим, в стране очень много», — добавил Андрей.
По мнению еще одного таксиста Владимира (имя изменено по просьбе водителя), все вернется к тому, что опять все начнут работать от бордюра и еще больше станет черного нала.
«Возможно, все идет к тому, чтобы оставить на рынке только несколько крупных автопарков», — высказал еще одну точку зрения таксист Леонид.
Видеофиксация: мнения разделились
Что касается нововведений о видеофиксации, мнения среди опрошенных таксистов по этому вопросу разделились.
«Я уже заказал две камеры, одна будет внутри салона, вторая — снаружи. Честно признаюсь, я только «за», это будет дисциплинировать пассажиров. Попадаются очень разные люди: и выпившие, и матом ругаются», — рассказал Александр.
Двое других таксистов, с которыми удалось пообщаться, тоже высказались в пользу видеонаблюдения. По их словам, иногда возникают спорные ситуации между водителем и клиентом, а наличие камеры в салоне поможет их разрешить.
Противоположной точки зрения придерживаются таксисты Андрей, Владимир и Леонид.
«Это все делается, чтобы нас контролировать, — считает Леонид. — Кому это понравится?»
Владимир в целом, по его словам, не представляет, как выстроить систему хранения такого количества информации.
«Размер видеофайлов большой, необходимо много места. Как это вообще можно реализовать? И это ведь опять расходы», — задается вопросом таксист.
Кроме этого, таксисты акцентировали внимание на таких важных нюансах, как конфиденциальность и защита данных, и проблеме их обеспечения.
Читайте также:
Яндекс Go объяснил, получит ли ФСБ доступ к данным белорусов
